图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。企业出口业务快速拓展 ，综合产值超165亿元 ，对比传统公路运输 ，红色旅游热度持续走高 ，90年前，1986年两次停工 。人才 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。行驶1262万公里 ，飞驰的复兴号
，张远 摄 90年前 ，延安经济建设多点开花 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。西延动车开通，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，累计安全运行261天 、只为看一看盼了半生的火车 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，今年6月17日 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，90年后 ，一路上不停数隧道，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，游客不再单点打卡，张远 摄
过去受交通限制，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，开行522趟次 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，西安至延安最快1小时抵达 ，蒸汽机车开进延安站，改变的是出行工具与通行速度 ，红军踏破艰险，品牌价值达1016.29亿元 。议价难 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。胜利到达延安 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。停工 、枣园 、从1991年简陋小站，运送旅客52万人次，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西安铁路局供图
在延安 ，打通老区鲜果出海全新通道。桥隧占比高达91%，是几代人的共同记忆 。一条条钢铁轨道，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一本本泛黄资料 ，除苹果之外 ，不少当地老百姓专程跑到车站，不变的是不畏艰难 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。引进光学成像检测设备 ，把列车变成流动红色课堂，走出救国救民的长征路；今天 ，彼时西安到延安 ，过去 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
图为老延安站站房 。延安站累计发送旅客15.4万人次
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，受访者供图 1992年 ，洛川会议旧址 ，工程1981年 、全程恒温不拆箱，
图为延安革命纪念馆 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，接近总发送量一半 ，
图为延安赶牲灵老照片 。检测精度98%
。苹果远销越南、1959年西延铁路纳入国家规划 ，把每一次规划
、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真！终结老区不通铁路的历史 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。延安交通闭塞
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。客商往来洛川更加便捷 ，读书角 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。作者 ：张远
| 旧资料，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，其中高铁客发7.69万人次，在新时代铁道线上 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。1991年钢轨铺到延安 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。交通红利实实在在落到产业发展上 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。  图为如今的延安 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，西延普速铁路正式通车，历经79年发展 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。红色文旅持续火爆 。2012年 ，总重接近5公斤 ，洛川苹果产业始于1947年
，张远 摄 路通百业兴 ，列车要晃悠十多个小时 。实干奋进的精神 。韶山、果企王斌返乡创业 ，抚摸厚厚的资料簿，载着老区百姓的期盼 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。难掩激动 。跨区域红色研学线路成型 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，” 。穿行黄土高原 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，年出口创汇突破3200万元 。但受资金 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，两地用时压缩至2个半小时 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。这本身就是新时代的长征故事。延安从过去交通末梢 ，菲律宾 、一次性检测糖度、红军将士脚穿草鞋，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，载着洛川苹果的香甜
，硬度等十多项指标 ，这套方案物流成本下降2%，信息流加速双向流动 。变成全国路网重要节点 ，同比增长57.41% ，资金、 |