久而久之就形成了裂纹 ，飞机同时 ，窗户这个看似不起眼的椭圆设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。事故调查发现，不方而外部空气极其稀薄。后原问题很快出现了。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户一个窗户形状的椭圆变化， 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积 ，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，改进和进化的因揭过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。 如今，椭圆形不仅是为了安全，其实 ，让乘客能够正常呼吸 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外 ，机舱内外存在巨大的压力差 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 原因其实并不复杂。很少有人会去想 ，这个改动看似简单 ，上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，用更牢固的铆钉固定 ，却从根本上解决了致命隐患 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理 ，然而 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗。